Согласно исследованию, проведенному Российским союзом, посвященному анализу увеличения выплат в первые два месяца текущего года, их усредненная величина составила 58 000 руб., т.е. показала рост на 45%.

В соответствии с определением СК по гражданским делам Верховного Суда РФ от 26 января 2016 г. N 78-КГ15-46 страховые компании теперь не могут занижать величину страховых выплат по договорам страхования КАСКО на величину износа транспортного средства.

Это означает, что владелец ТС теперь вправе добиваться получения полной величины страховой выплаты.

Что такое ОСАГО не знает разве что ленивый. И то, что страховой полис ОСАГО должен быть в наличии у каждого автомобилиста – тоже известно. И автомобилисты (не все, но большинство) исправно ежегодно приобретают этот страховой полис. Но вот в случае попадания в ДТП и желания воспользоваться полисом ОСАГО, как оказывается, вопросы «что делать и куда обращаться по ОСАГО?» возникают не так уж и редко.

Какой будет выплата страхового возмещения по ОСАГО волнует каждого пострадавшего в ДТП автомобилиста. Но еще больше их волнует, что со стороны страховщика произойдет занижение выплат по ОСАГО.

Стоит ли волноваться? Как обстоят дела с выплатой страхового возмещения и занижением выплат по ОСАГО?

Приобрести временную страховку автомобиля (например, страховку автомобиля на 3 месяца) не так-то и сложно. Что гораздо более интересно – а каков порядок урегулирования убытков, в случае наступления которых страхователь и обращается в страховую компанию, чтобы та, в свою очередь, исполнила принятые на себя обязательства.

Любое действие на нашем бренном шарике рождает противодействие. Как и следовало ожидать, страховщики предприняли ряд мер, которые не столько противодействуют автоюризму, ибо подобные вещи – это игра в долгую и весьма затратны, сколько отыгрываются на всей массе населения. Было очевидно, что первым шагом станет повышение тарифов по КАСКО – так и произошло. Забудьте на ближайшие годы о 3-6%% тарифе за страхование (процент от стоимости ТС, исходя из которого рассчитывается цена страховки вашего автомобиля), халява кончилась, Сэр/Мэм. Из-за массового выноса денег автоюристами из страховых компаний, тарифы повысились до 8-20%% (!!!) за страхование по КАСКО ТС...

В данной статье мы общих чертах обрисуем, что собой представляет прямое возмещение убытков в рамках ОСАГО.

Как отмечалось в статье, повествующей о незаконности включения износа транспортного средства при его конструктивной гибели в расчет страхового возмещения, страховщики разработали механизм, позволяющий избежать негативных последствий в виде отрицательных судебных решений даже при исчислении страховой выплаты подобным образом. Указанный механизм не официально (поскольку такая правовая конструкция законодательством не предусмотрена) называется динамическая франшиза.

В предыдущей статье цикла рассматривались особенности расчета страхового возмещения при конструктивной гибели ТС по договору КАСКО. Одним из факторов, влияющих на размер выплачиваемого страхового возмещения является установление в правилах страхования условия о страховой выплате при конструктивной гибели ТС с учетом износа.

Одним из факторов, которые могут помешать Вам получить страховую выплату при урегулировании страхового убытка является условная франшиза. Она представляет собой некий установленный полисом лимит по страховому событию, который позволяет страховщику отказать в выплате страхового возмещения в случае, если размер ущерба по урегулируемому убытку будет меньше вышеуказанного лимита ответственности.

Как мы уже знаем, страховой полис ДСАГО может как являться расширением ОСАГО, так и не быть таковым  (см. пост «ДСАГО – расширение ОСАГО?»). Но, помимо всего прочего, страховой полис ДСАГО может стать и инструментом страхового мошенничества, несколько вариантов которого были рассмотрены ранее.

В данном случае, для реализации страхового мошенничества требуется определенный сговор страхователя и представителя страховщика (страхового агента).

 Расчет страхового возмещения при конструктивной гибели ТС в рамках урегулирования убытка по договору КАСКО имеет свои особенности.Данная статья посвящена их рассмотрению.

На практике возможна ситуация, когда восстановление транспортного средства после произошедшего дорожно-транспортного происшествия нецелесообразно ввиду причинения ему обширных повреждений. Речь идет не только о тех случаях, когда ТС превращается в металлолом, но и когда стоимость его ремонта будет соизмерима со стоимостью автомобиля до наступления страхового случая. В этой связи страховщиками вводится в договоры страхования имущества КАСКО понятие "конструктивная гибель транспортного средства (ТС)"

В предыдущей статье мы рассмотрели, что такое агрегатная (уменьшаемая) страховая сумма по договору КАСКО и ДСАГО, которая, как правило, автоматически закладывается страховщиком в полис. В рамках настоящей статьи мы рассмотрим ее альтернативу - условие о неагрегатной, или неуменьшаемой страховой сумме.

Как правило, при заключении договора КАСКО страховая сумма по полису равна стоимости транспортного средства на момент заключения договора страхования. В то же время данное правило аксиомой не является. При заключении договора страхования имущества стороны (то бишь страхователь и страховщик) имеют право установить страховую сумму в меньшем размере, нежели стоимость транспортного средства.

Размер выплачиваемого по страховому случаю в рамках договора добровольного имущественного страхования возмещения может напрямую зависеть от ранее произведенных страховщиком выплат. Речь идет о способе установления в договоре страховой суммы.

В одной из предыдущих статей цикла был рассмотрен вопрос о том, что из себя представляет износ транспортного средства. В рамках данного опуса мы расскажем законно ли исключение износа транспортного средства из состава выплачиваемого страхового возмещения в зависимости от вида страхования.

Зачастую, получая страховое возмещение по калькуляции страховщика, как по добровольными видам автомобильного страхования (КАСКО, ДСАГО), так и по ОСАГО, страхователи обнаруживают, что указанной суммы не хватает для ремонта поврежденного транспортного средства. Естественно, рунет полон историй о несправедливо заниженных выплатах, однако в ряде случаев страховщик имеет легальные основания для перечисления денежных средств в размере меньшем, нежели необходимо для восстановления транспортного средства в сервисном центре. Одним из подобных факторов является износ транспортного средства.

Тема страхового мошенничества и страховых мошенников поистине многогранна. Уверен, что в дальнейшем в нашем блоге будет еще не один пост по этой неоднозначной, щекотливой и противозаконной теме. Поэтому предлагаю считать, что этот пост так…для затравки. Ну и для информирования всех заинтересованных, т.к. определенный вывод в конце сделаем.

Сегодня ненаучным языком (за остальным в кассу) расскажу вам, что представляет из себя загадочная аббревиатура «УТС». Эти провоцирующие буквы (не знал бы я их значения, сразу дал  бы в морду) означают «утрату товарной стоимости». Де-факто, УТС - это тот ущерб, который вы получаете в результате повреждения имущества с учетом его последующего восстановления. Скажете – бред? Я отвечу – однозначно! Но суды так не считают (этот момент оставим на закуску). Чтобы доходчиво описать УТС на практике, представим следующий пример: вам покорежили дверь машины, которую требуется заменить, чтобы восстановить все свойства транспортного средства до аварии, но так как ставил вам дверь не завод-изготовитель, а, например, (о боги!!!) дилерский сервис, кто-то может посчитать, что вся ваша машина с новой установленной дверью стоит меньше, чем со старой неискореженной (типа, не заводская сборка). Вот собственно и вся логика УТС – уменьшение стоимости в связи с установкой вне рамок целостной конструкции на заводе-изготовителе.

При калькуляции УТС – сферический конь в вакууме. Кода-то на примерах ВАЗов, ГАЗов, ПАЗов ребята из Московского автодорожного университета посчитали этот канонический показатель, который по их же методике в одном и том же случае под различными углами зрения мог разниться кратно. Серьезные люди в области автотехники плюются над расчетами УТС. Перспективные методики расчета ущерба его не воспринимают. Почему? Да потому, что никому нет делf! Ну и поле для злоупотреблений никто засаживать саженцами здравомыслия не хочет.